איך בודקים סוללת ליתיום של קלנועית לפני טיסה?
קוראים את התווית על הסוללה, מחשבים את ה-Wh, בודקים אם היא נשלפת, ושולחים את הנתונים לחברת התעופה לפני שמזמינים. לפי כללי ICAO, סוללת ליתיום שמוציאים מהכלי מוגבלת ל-300Wh, ותמיד צריך את הסכמת חברת התעופה. אין סוללה "מאושרת לכל טיסה". לא מוצאים את הנתונים? שלחו לנו צילום של התווית: 050-6313131.
בקצרה
התווית: סוג הסוללה, מתח (V), קיבולת (Ah) ודירוג Wh.
החישוב: Wh = V כפול Ah.
סוללה שמוציאים: עד 300Wh.
סוללה רזרבית: אחת עד 300Wh, או שתיים עד 160Wh כל אחת.
קטבים: מבודדים מפני קצר, למשל בסרט בידוד.
חברת התעופה: צריך את הסכמתה, וכדאי לקבל אותה בכתב.
שלב 1: קוראים את התווית
על סוללה תקינה מופיעים הנתונים. צלמו את התווית בחדות, ושמרו את הצילום בטלפון. מחפשים:
סוג: ליתיום-יון, LiFePO4 או סוג אחר. אל תנחשו לפי המראה או לפי המטען.
מתח: למשל 24V.
קיבולת: למשל 10Ah.
דירוג: למשל 240Wh. אם הוא כתוב, זה הנתון הקובע.
הסוללה עברה בדיקת UN 38.3? בקשו את המסמך מהיצרן או מהמוכר. לפי הכללים, סוללת ליתיום-יון צריכה להיות מסוג שעומד בבדיקות האלה.
שלב 2: מחשבים Wh
אם ה-Wh לא כתוב על התווית, מכפילים מתח בקיבולת:
24V כפול 10Ah = 240Wh.
48V כפול 2Ah = 96Wh.
הקיבולת כתובה ב-mAh? מחלקים ב-1,000. למשל, 5,000mAh הם 5Ah.
יש שתי סוללות? בדקו כל אחת בנפרד, וספרו לחברת התעופה על שתיהן. חישוב הוא הערכה בלבד: לפי IATA, אם הצוות לא יכול לאמת את ה-Wh מהסוללה או מהמסמכים, חברת התעופה עלולה לא לאשר את ההובלה. לכן התווית והמסמך חשובים יותר מהחשבון.
שלב 3: הסוללה נשלפת?
הכללים של ICAO, כפי שמפרסמת רשות התעופה של הונג קונג, אומרים:
אם הכלי לא מגן על הסוללה כראוי, מוציאים אותה לפי הוראות היצרן.
סוללה שהוצאה לא יכולה לעלות על 300Wh.
סוללה רזרבית: אחת של עד 300Wh, או שתיים של עד 160Wh כל אחת.
קטבים של סוללה שהוצאה ושל סוללה רזרבית צריכים להיות מבודדים מפני קצר.
חברות תעופה יכולות להוסיף דרישות משלהן. מה שקובע בסוף הוא התשובה של החברה שלכם.
שלב 4: מכינים את חברת התעופה
צריך לתאם מראש עם כל חברת תעופה במסלול, ולמסור את סוג הסוללה ואת דרך הטיפול בכלי, כולל איך מנתקים את הסוללה. הכינו:
צילום של התווית ושל מדריך היצרן.
הוראות קצרות לניתוק החשמל.
מידות ומשקל של הכלי במצב טיסה.
אישור כתוב מחברת התעופה.
הצ'ק-ליסט המלא לטיסה: קלנועית מתקפלת לטיסה.
שלב 5: בודקים שהסוללה תקינה
סוללה נפוחה, סדוקה, חמה מהרגיל או שמריחה מוזר לא טסה. אל תטענו אותה, ודברו איתנו. לפני טיסה כדאי גם לוודא שהסוללה מחזיקה טעינה, ושהמטען שלכם תואם אותה. אפשר להביא אותה למוסך שלנו בכפר סבא לבדיקה: מצברי ליתיום לקלנועית.
טסים פעם אחת? בהשכרת קלנועית לטיסה לחו"ל, המחיר כולל את אישור הטיסה וסיוע מול חברת התעופה במידת הצורך. קונים קלנועית לטיסות? ראו קלנועית מתקפלת.
לבדיקת הנתונים לפני טיסה: 050-6313131 · הבנים 11, כפר סבא · א׳–ה׳ 08:00–16:00, ו׳ 08:00–12:00
שאלות נפוצות
כמה Wh מותר בסוללת קלנועית בטיסה?
לפי כללי ICAO, סוללת ליתיום-יון שמוציאים מהכלי מוגבלת ל-300Wh. חברת התעופה יכולה להוסיף דרישות, והסכמתה נדרשת תמיד.
איך מחשבים Wh?
מכפילים מתח בקיבולת. למשל, 24V כפול 10Ah הם 240Wh. אם הקיבולת ב-mAh, מחלקים קודם ב-1,000.
אפשר לקחת סוללה רזרבית?
לפי הכללים, אחת של עד 300Wh, או שתיים של עד 160Wh כל אחת. הקטבים צריכים להיות מבודדים מפני קצר.
חייבים להוציא את הסוללה מהקלנועית?
אם הכלי לא מגן על הסוללה כראוי, צריך להוציא אותה לפי הוראות היצרן. בררו את זה מראש מול חברת התעופה.
קלנועית "מאושרת טיסה" עוברת בכל טיסה?
לא. חברת התעופה היא שמאשרת, לפי הסוללה, המידות והמטוס. בקשו אישור בכתב לטיסה הספציפית.
מקורות
המידע כאן כללי. הכללים משתנים, וחברת התעופה קובעת. עודכן לאחרונה: 5 בנובמבר 2026 · נכתב בליווי יעקב זהבי, מנהל התחום הטכני ב-ScooterZ.
תגובות