מטען לקלנועית: איזה מטען מתאים לכל קלנועית ולכל מצבר
המטען צריך להתאים למצבר בארבעה דברים: מתח, סוג המצבר, זרם ומחבר. מטען שמתאים רק במתח יכול לטעון חלקית, לקצר את חיי המצבר, ובסוללת ליתיום גם לסכן.
ב-ScooterZ יש מטענים לכל סוגי הקלנועיות והרכבים התפעוליים, עם אחריות. לא בטוחים איזה מטען צריך? צלמו את התווית של המטען הישן או של המצבר, והתקשרו: 050-6313131. נגיד לכם מה מתאים לפני שאתם קונים.
בקצרה
ארבעה דברים להתאים: מתח, סוג המצבר (עופרת, ג'ל, AGM או ליתיום), זרם טעינה ומחבר.
קלנועית רגילה: בדרך כלל 24V, משני מצברים של 12V. מתקפלת: בדרך כלל ליתיום 24V. גולף: 36V או 48V, לפי הדגם.
ליתיום ועופרת צריכים מטענים שונים. גם בתוך הליתיום, מטען ל-LiFePO4 שונה ממטען לליתיום-יון רגיל.
המספר על המטען גבוה מהמתח של המצבר. מטען לקלנועית של 24V מראה ביציאה בערך 27–29.4V. זה תקין.
מטען יד 2: בודקים תווית, מחבר ומצב פיזי, ועדיף לבדוק אותו במוסך לפני שמשתמשים בו.
כשלא בטוחים, לא מנחשים. שולחים תמונה של התווית ושואלים: 050-6313131.
מטענים לכל הקלנועיות ב-ScooterZ
כל סוגי המטענים: לקלנועיות חד-מושביות, מתקפלות, זוגיות וגולף, ולרכבים תפעוליים. למצברי עופרת, ג'ל, AGM וליתיום.
עם אחריות. תנאי האחריות תלויים בסוג המטען. שאלו בטלפון.
מחיר: מכ-300 ₪, ועד כ-1,000 ₪ למטען למצברי ליתיום 48V, לפי סוג המטען. ראו מטען לקלנועית בחנות.
בדיקה לפני קנייה: מביאים את המטען הישן או את הקלנועית, ובודקים במוסך אם הבעיה במטען, בשקע או במצבר.
אולם תצוגה ומוסך: הבנים 11, כפר סבא. א׳–ה׳ 08:00–16:00, ו׳ 08:00–12:00.
איך קוראים את התווית של המטען
כל מה שצריך כדי לבחור מטען כתוב על התווית. זו תווית של מטען לקלנועית מהארכיון שלנו:
INPUT: מה המטען מקבל מהקיר. 100–240V AC מתאים לחשמל בישראל.
OUTPUT: מה המטען נותן למצבר. כאן 27.8V ועד 60W, כלומר זרם של כ-2 אמפר (60 חלקי 27.8).
סוג המצבר: כאן כתוב LiFePO4. המטען הזה מיועד רק לסוללת ליתיום-ברזל-פוספט.
המחבר: בשרטוט שעל התווית מסומן איזה פין הוא פלוס (+) ואיזה הוא מינוס (GND).
אזהרות: "לשימוש בתוך הבית בלבד" ו"משטח חם". לא מכסים את המטען בזמן טעינה.
שימו לב: 27.8V ביציאה מתאים לסוללת LiFePO4 של 8 תאים, שמוגדרת בערך כ-24V. מתח היציאה של מטען תמיד גבוה מהמתח הנומינלי של המצבר.
שלב 1: המתח
המתח של המערכת כתוב על המצבר, על המטען המקורי, ולפעמים על הקלנועית עצמה. הנפוצים:
24V: רוב הקלנועיות הרגילות, החד-מושביות והמתקפלות. בעופרת אלה שני מצברים של 12V שמחוברים בטור. למשל, ב-AFISCOOTER S4 של אפיקים יש שני מצברים של 12V, עד 105Ah, ומנוע 24V.
36V: למשל קלנועית G1, עם סוללת ליתיום.
48V: רוב קלנועיות הגולף החדשות (וולויט Classic, אפיקים GOLFIT וג'ימי), קלנועית ATTO, ורכבים תפעוליים רבים.
60V: דגמים חזקים יותר, למשל MX-500, עם סוללה של 60V ו-20Ah.
המתח שכתוב על המטען גבוה יותר. זה מתח הטעינה המרבי, והוא תלוי בסוג המצבר:
עופרת, ג'ל ו-AGM: כ-2.4V לכל תא, כלומר כ-14.4V לכל מצבר של 12V. מטען ל-24V מגיע לכ-28.8V, ומטען ל-48V לכ-57.6V. הערך המדויק נקבע לפי יצרן המצבר.
ליתיום-יון רגיל: 4.2V לתא. במארזים הנפוצים, מארז 24V נטען עד 29.4V, מארז 36V עד 42V, ומארז 48V עד 54.6V.
ליתיום-ברזל-פוספט (LiFePO4): עד 3.65V לתא. במארזים הנפוצים, מארז 24V נטען עד 29.2V, וסוללה של 51.2V (שנקראת גם 48V) עד 58.4V. יש מטענים שמכוונים נמוך יותר, כמו 27.8V שבתמונה.
אלה המארזים הנפוצים, אבל לא היחידים. הכי בטוח להעתיק את נתוני היציאה מהמטען המקורי. אין מטען מקורי ואין תווית? התקשרו, ונעזור לזהות.
שלב 2: סוג המצבר
עופרת, ג'ל ו-AGM: טעינה בשלבים, ובסוף שלב שמירה שמחזיק את המצבר מלא. לג'ל ול-AGM יש ערכי טעינה משלהם, ולכן במטענים רבים יש בורר או תוכנית לכל סוג.
ליתיום: טעינה בזרם קבוע, ואחר כך במתח קבוע עד שהזרם יורד. אין שלב שמירה. מערכת ה-BMS שבסוללה מגינה על התאים, אבל היא לא מחליפה מטען מתאים.
ליתיום-יון ו-LiFePO4 לא מחליפים ביניהם. לפי Battery University, סוללת LiFePO4 במטען ליתיום רגיל תיטען יותר מדי.
לא טוענים ליתיום במטען של עופרת, ולהפך. מי שעובר מעופרת לליתיום צריך גם מטען חדש. ראו מצברי ליתיום לקלנועית ומצבר לקלנועית גולף: ליתיום או ג'ל.
שלב 3: הזרם — מה זה "24V 6A"
המספר באמפר (A) הוא זרם הטעינה. מטען 24V 6A הוא מטען לקלנועית של 24V שנותן עד 6 אמפר. זרם גבוה יותר טוען מהר יותר, אבל רק עד הגבול שהמצבר עומד בו.
בקלנועיות רגילות: מטענים של 2 עד 8 אמפר, לפי Pride Mobility. ל-S4 של אפיקים, עם מצברים של עד 105Ah, היצרן מציין מטען של 8 אמפר.
המגבלה היא המצבר: בעופרת, לפי Battery University, יצרנים ממליצים על זרם טעינה של עד 0.3C, כלומר 0.3 כפול הקיבולת. למצבר של 50Ah זה עד 15 אמפר, ולמצבר של 12Ah עד כ-3.6 אמפר.
בליתיום: הזרם המרבי כתוב על הסוללה או בהוראות שלה, וה-BMS אוכף אותו. לא עוברים אותו.
מטען חלש מדי לא יסיים טעינה בלילה. מטען חזק מדי מחמם את המצבר ומקצר את חייו.
כמה זמן לוקחת טעינה? חשבון גס: כמה אמפר-שעה חסרים, חלקי הזרם של המטען, ועוד זמן להשלמה. בעופרת, טעינה מלאה לוקחת לרוב לילה שלם. ליתיום נטען מהר יותר.
שלב 4: המחבר
XLR עם שלושה פינים נפוץ מאוד בקלנועיות. אבל סידור הפינים לא אחיד בין יצרנים, ותקע זהה לא אומר שהמטען מתאים.
בקלנועיות מתקפלות יש לפעמים מחבר עגול או מחבר מיוחד של היצרן. בחלק מהן טוענים את הסוללה מחוץ לקלנועית.
בקלנועיות רבות יש נעילה שמונעת נסיעה כשהמטען מחובר. קלנועית שלא זזה כשהמטען מחובר היא לא תקלה.
תקע או שקע שמתחממים הם סכנת שריפה. מפסיקים לטעון ובודקים. מגע שחוק או שרוף אפשר לרוב להחליף בלי להחליף את כל המטען.
איזה מטען צריך: לפי סוג הקלנועית
קלנועית רגילה (חד-מושבית, 3 או 4 גלגלים)
מצבר: בדרך כלל שני מצברי עופרת, ג'ל או AGM של 12V, ביחד 24V.
מטען: 24V לעופרת, עם זרם שמתאים לקיבולת. לרוב בין 2 ל-8 אמפר.
מחבר: לרוב XLR. בודקים את סידור הפינים.
מצברים: מצבר לקלנועית אפיקים · מצבר לקלנועית וולויט.
קלנועית מתקפלת או קלה
מצבר: כמעט תמיד ליתיום, ובדרך כלל 24V. למשל Heartway S19 (סוללת ליתיום 14.5Ah) וסולקס (ליתיום 24V, בקיבולת 10 או 11.5Ah).
מטען: 24V לליתיום, מאותו סוג תאים (ליתיום-יון או LiFePO4).
חריג חשוב: בקלנועית ATTO של מובינג לייף הסוללה היא 48V, והיצרנית מנחה להשתמש רק במטען של ATTO. ראו סוללה לקלנועית ATTO.
מצברים: מצבר ליתיום לקלנועית מתקפלת.
קלנועית זוגית
מצבר: ברוב הקלנועיות הזוגיות, ובמיוחד ביד 2, יש מצברי עופרת.
מתח: תלוי בדגם. כאן לא כדאי לנחש. בודקים את התווית, או מתקשרים.
מצברים: מצבר לקלנועית זוגית.
קלנועית גולף
G1: ליתיום 36V. ראו מצבר לקלנועית G1.
וולויט Classic ואפיקים GOLFIT: ליתיום 48V.
ג'ימי: בגרסה הוותיקה ארבעה מצברי ג'ל של 12V, ביחד 48V, ובגרסה החדשה ליתיום 48V. המטען שונה בין הגרסאות. ראו מצברים לקלנועית ג'ימי.
גולף ריידר: היבואן לא מפרסם את המתח. שאלו אותנו לפני שקונים מטען.
הכול על סוללות לקלנועיות גולף: מצבר לקלנועית גולף.
רכב תפעולי ורכב גולף
מתח: לרוב 48V, ויש דגמים במתח אחר. יש גם סוללות LiFePO4 של 51.2V.
מטען: לפעמים מובנה ברכב, ולפעמים חיצוני. בחלק מהרכבים יש מתג שמונע נסיעה בזמן טעינה.
כל הפרטים, כולל תקלות טעינה: מטען לרכב תפעולי.
מטען לפי יצרן: אפיקים, ריידר, סולקס, וולויט ויד שרה
מטען לקלנועית אפיקים: ברוב הדגמים הרגילים של אפיקים יש מצברי ג'ל או עופרת, ולכן צריך מטען 24V לעופרת. ל-AFISCOOTER S4 היצרן מציין מטען של 8 אמפר. ב-GOLFIT יש ליתיום 48V, ולכן הוא צריך מטען אחר לגמרי. ראו תיקון קלנועית אפיקים.
מטען לקלנועית ריידר: ריידר מייבאת כמה דגמים, עם מצברים ומתחים שונים. צלמו את התווית של המצבר או של המטען הישן ושלחו לנו. ראו גם קלנועית גולף ריידר.
מטען לקלנועית סולקס: בדגמי הליתיום של סולקס הסוללה היא 24V, בקיבולת 10 או 11.5Ah בדגמים שאנחנו מחזיקים. לכן צריך מטען 24V לליתיום מהסוג הנכון. ראו מצברי ליתיום לקלנועית סולקס.
מטען לקלנועית וולויט: ב-Volvit Classic יש ליתיום 48V. בדגמי וולויט אחרים יש גם מצברים רגילים, ולכן המטען תלוי בדגם.
מטען לקלנועית יד שרה: יד שרה משאילה דגמים שונים, והמטען נקבע לפי הדגם, לא לפי מי שהשאיל. אם הקלנועית שייכת ליד שרה, פנו אליהם קודם. אנחנו לא קשורים ליד שרה. ראו קלנועית יד שרה.
מטען לקלנועית יד 2: מה בודקים
התווית קריאה: מתח יציאה, סוג מצבר וזרם. מטען בלי תווית לא קונים.
אותו סוג מצבר ואותו מתח כמו המצבר שלכם.
מחבר וסידור פינים שמתאימים לקלנועית.
מצב פיזי: כבל שלם, תקע בלי סימני חום או פלסטיק מעוות, ובית בלי סדקים. אם יש מאוורר, הוא עובד.
מדידה במולטימטר לא תמיד מספיקה. חלק מהמטענים החכמים לא מוציאים מתח עד שהם מזהים מצבר.
אחריות: למטען יד 2 מאדם פרטי לרוב אין. המטענים שלנו נמכרים עם אחריות.
הכי פשוט: הביאו את המטען עם הקלנועית, ונבדוק שהוא מתאים ותקין.
המטען או המצבר?
מטען תקול נראה בדיוק כמו מצבר גמור. לפני שקונים מטען חדש, בודקים לפי הסדר: השקע בקיר, המטען, שקע הטעינה והחיבורים, ורק אז המצבר. המדריך המלא: הקלנועית לא נטענת: מטען או מצבר?
המטען מסיים כרגיל, אבל הטווח קצר: כמעט תמיד המצבר. ראו כמה זמן מחזיק מצבר לקלנועית.
המטען לא מתחיל לטעון בכלל: השקע, התקע, המטען, או מצבר שירד נמוך מאוד.
הנורית ירוקה מיד, אבל הקלנועית לא מגיעה רחוק: צריך לבדוק את המטען ואת המצבר עם מכשור.
טעינה נכונה ובטוחה
מקום: מאוורר, יבש ולא בשמש ישירה. בטעינת עופרת משתחרר מימן, שהוא גז נפיץ.
לא מכסים את המטען, ולא מניחים אותו על מיטה, ספה או שטיח. מטען מתחמם בזמן עבודה.
עופרת וג'ל: טוענים אחרי כל שימוש, ולא משאירים את המצברים ריקים.
ליתיום: לא טוענים בחום. לאחסון ארוך משאירים את הסוללה טעונה חלקית, ובודקים אותה מדי פעם.
מפסיקים מיד אם יש ריח שרוף, עשן, סוללה נפוחה או תקע שמתחמם. מנתקים מהקיר ומתקשרים.
רק מטען מקורי, או מטען שהותאם למתח, לסוג המצבר, לזרם ולמחבר.
כמה עולה מטען לקלנועית
המחיר תלוי בסוג המטען: מכ-300 ₪, ועד כ-1,000 ₪ למטען למצברי ליתיום 48V. לכן חשוב להתקשר ולהתייעץ עם הצוות, שיתאים לכם את המטען הנכון לפני הקנייה: 050-6313131. ראו גם מטען לקלנועית בחנות שלנו.
כל המדריכים על מטענים, מצברים וטעינה
תקלות טעינה
הקלנועית לא נטענת: מטען או מצבר? — סדר הבדיקה מהקיר ועד המצבר.
מטען לרכב תפעולי — תקלות, התאמה וטעינה נכונה.
תקלות נפוצות בקלנועית גוגו — כולל שקע הטעינה.
מצברים: החלפה ותחזוקה
החלפת מצבר לקלנועית — בדיקה והתקנה, גם בבית הלקוח.
מצבר לקלנועית: כמה זמן מחזיק — ואיך מאריכים את חייו.
מצברי ליתיום לקלנועית — יתרונות, חסרונות ומעבר מעופרת.
סוללות לפי דגם
מצבר לקלנועית גולף — ליתיום או ג'ל, לפי דגם.
מצבר לקלנועית G1 — ליתיום 36V.
מצברים לקלנועית ג'ימי — ג'ל או ליתיום 48V.
סוללה לקלנועית ATTO — 48V, טעינה וטיסה.
החלפת מצברים ברכב תפעולי — עופרת או ליתיום.
עוד באתר
אביזרים וחלקים לקלנועית — מטענים, מצברים וחלקי חילוף.
חלקי חילוף ואביזרים לקלנועית — מה מתבלה ואיך מזמינים.
מוסך קלנועיות — אבחון ותיקון לכל הדגמים.
מטען לקלנועית ב-ScooterZ — כל הסוגים, עם אחריות
מטענים לכל הקלנועיות: חד-מושביות, מתקפלות, זוגיות וגולף, וגם לרכבים תפעוליים. לעופרת, ג'ל, AGM וליתיום, בכל המתחים הנפוצים.
עם אחריות, ובהתאמה לדגם שלכם לפני הקנייה.
כשהבעיה לא במטען: בודקים את המצבר, את השקע ואת החיבורים, ומחליפים רק את מה שצריך. ראו תיקון קלנועית בבית הלקוח.
שירות בבית הלקוח בכפר סבא, רעננה, הוד השרון, הרצליה, רמת השרון ובאזור גוש דן והמרכז, לפי תיאום. אבחון טלפוני ראשוני בחינם.
לייעוץ ולהזמנת מטען: 050-6313131 · הבנים 11, כפר סבא · א׳–ה׳ 08:00–16:00, ו׳ 08:00–12:00
שאלות נפוצות
איך יודעים איזה מטען מתאים לקלנועית?
לפי ארבעה נתונים: מתח, סוג המצבר, זרם ומחבר. את רובם רואים על התווית של המטען הישן או של המצבר. לא בטוחים? צלמו את התווית והתקשרו: 050-6313131.
אפשר לטעון קלנועית במטען של קלנועית אחרת?
רק אם הוא מתאים בדיוק במתח, בסוג המצבר, בזרם ובמחבר, כולל סידור הפינים. תקע זהה לא מבטיח התאמה. בליתיום, מטען לא מתאים עלול להיות מסוכן.
מה ההבדל בין מטען לליתיום למטען לעופרת או לג'ל?
מטען לעופרת טוען בשלבים ומסיים בשלב שמירה. מטען לליתיום טוען בזרם קבוע ואחר כך במתח קבוע, ועוצר. מתח הטעינה שונה, ולכן לא מחליפים ביניהם. גם LiFePO4 וליתיום-יון רגיל צריכים מטענים שונים.
מה זה מטען 24V 6A?
מטען לקלנועית של 24V שנותן זרם של עד 6 אמפר. הוא מתאים רק אם גם סוג המצבר והמחבר מתאימים, ואם המצבר עומד בזרם הזה.
כמה זמן לוקחת טעינה של קלנועית?
זה תלוי בקיבולת, בזרם של המטען ובכמה המצבר התרוקן. מצברי עופרת נטענים לרוב במשך לילה שלם. ליתיום נטען מהר יותר. ב-ATTO, למשל, טעינה מלאה לוקחת כ-4–5 שעות לפי היצרנית.
אפשר להשאיר את הקלנועית על המטען כל הלילה?
ברוב המטענים כן. מטען לעופרת עובר לשלב שמירה, ומטען לליתיום עוצר כשהסוללה מלאה. פעלו לפי הוראות היצרן, ונתקו מיד מטען שמתחמם מאוד או מריח.
הקלנועית לא זזה כשהמטען מחובר. זו תקלה?
לא. בקלנועיות רבות יש נעילה שמונעת נסיעה בזמן טעינה. נתקו את המטען ונסו שוב.
יש לכם מטענים גם לרכב תפעולי?
כן. יש לנו מטענים לכל סוגי הקלנועיות והרכבים התפעוליים, עם אחריות. על תקלות טעינה ובחירת מטען לרכב תפעולי, ראו מטען לרכב תפעולי.
כמה עולה מטען לקלנועית?
תלוי בסוג המטען: מכ-300 ₪, ועד כ-1,000 ₪ למטען למצברי ליתיום 48V. התקשרו עם תמונה של התווית, ונתאים לכם את המטען הנכון: 050-6313131.
מקורות
עודכן לאחרונה: 1 בנובמבר 2026 · נכתב בליווי יעקב זהבי, מנהל התחום הטכני ב-ScooterZ.
תגובות